21 mars 2012
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Joseph Martinetti, « Transports maritimes et insularité en Europe : le cas de la Corse », L’Espace Politique, ID : 10.4000/espacepolitique.2260
Ouvert à la concurrence depuis 1992 par une réglementation européenne, le cabotage insulaire met en relief la problématique de l’insularité et de la périphéricité au sein de l’Union Européenne. Au principe de solidarité territoriale nationale, exprimée par une desserte maritime monopolistique, s’est substituée, non sans paradoxes, une exigence de cohésion territoriale européenne s’engageant à dynamiser les dessertes insulaires tout en décloisonnant les espaces maritimes nationaux. En Corse, l’application de cette nouvelle réglementation s’est traduite par une vigoureuse recomposition de la desserte maritime. Elle a permis de réactiver un jeu de balancements géopolitiques, inscrits dans la longue durée géohistorique et reposant sur la double orientation de l’île entre espace tyrrhénien et espace méditerranéen. Elle s’est également traduite par une compétition entre les sites portuaires tant sur l’île que sur les continents français et italien.