Transport éolien par vent de mer et alimentation sédimentaire des dunes de Camargue

Résumé Fr En

Sur les plages en érosion de Camargue nous avons cherché à évaluer si les conditions naturelles (rose des vents et morphologie de la plage) sont favorables à la constitution de dunes. Pour cela nous avons d’abord réalisé une campagne de mesures du transit éolien par pièges à sables en début et pendant le déroulement d’une tempête. En début de tempête, la plage n’est pas encore inondée et la berme fournit des sables au pied de la dune. Ces sables transitent par la bâche. La face au vent de la dune alimente la face sous le vent. Au pic de la tempête, la plage est complètement inondée et le transit éolien plage/dune est stoppé. Nous avons ensuite quantifié théoriquement le transit éolien annuel vers la mer et vers la terre en considérant deux approches. La première calcule le transit éolien annuel et la seconde déduit de ce calcul les phases durant lesquelles le transport sédimentaire est stoppé suite à l’inondation de la plage. Nous démontrons que le bilan du transit éolien est dirigé vers la mer et donc que les conditions naturelles ne sont pas favorables à la création de dunes. Ces résultats devront être intégrés dans les projets d’ingénierie de reconstitution dunaire pour limiter les inondations marines.

This paper aims to define if natural conditions (wind rose and beach morphology) are favorable to dune formation on Camargue beaches under erosion. First, aeolian transport has been measured with sediment traps at the beginning and at the peak of a storm. When the storm starts the beach is not yet flooded and the berm provides sand to the dune. The seaward dune face feeds the landward one. During the storm peak, the beach is flooded and the beach/dune aeolian sand transport is stopped. Second, the annual aeolian transport is further quantified theoretically for landward and seaward directions. Based on the field observations, two methods have been considered. The first one calculates annual aeolian transport and the second one deduces from the first calculation the periods when the aeolian transport is stopped due to the beach flooding. We therefore define an offshore net aeolian transport. We conclude that natural conditions, on the erosional beaches of Camargue are unfavorable to dune formation. These results will have to be integrated into dune engineering projects in order to reduce marine flood effects.