Ryanair ou le refus du dialogue social institutionnalisé

Résumé Fr En Es

En 30 ans, Ryanair est parvenue à s’imposer comme l’une des principales compagnies aériennes d’Europe. Son succès repose en très grande partie sur le choix du low cost comme modèle de développement. Sur le plan social, il se caractérise par une politique du personnel basée sur la réduction des coûts ainsi qu’une forte productivité et flexibilité. Elle se combine, chez Ryanair, à une politique antisyndicale clairement revendiquée et un refus de dialoguer et de négocier avec les organisations syndicales officiellement reconnues. L’article aborde ces deux dimensions à partir de l’analyse d’un conflit opposant, en Belgique, d’anciens membres du personnel de cabine soutenus par un grand syndicat belge à Ryanair et Crewlink, une société irlandaise à laquelle elle sous-traite la sélection, la formation et l’engagement de ses hôtesses et stewards. Ce n’est qu’après plusieurs années que le personnel de cabine peut éventuellement bénéficier d’un contrat de travail le liant directement à Ryanair.

Over the past 30 years, Ryanair has succeeded in becoming one of Europe’s leading airliners. This success mainly comes from its decision to adopt a discount business model. In social terms, Ryanair is characterised by a personnel policy that prioritises keeping costs low while doing everything possible to increase productivity and flexibility. It combines this approach with an overtly anti-union stance that includes the refusal to negotiate with officially recognised unions. The text looks at these two dimensions by analysing a conflict in Belgium opposing former Ryanair cabin crew supported by a leading Belgian trade union and Crewlink, an Irish company to which Ryanair has subcontracted stewards’ recruitment, training and engagement. It has taken several years for cabin crew staff to get contracts where they would be working directly for Ryanair.

En un lapso de treinta años, Ryanair ha logrado imponerse como una de las principales compañías aéreas de Europa. Su éxito se basa en gran parte en la adopción del low cost como modelo de desarrollo. En el plano social, dicho modelo se caracteriza por una política del personal basada en la reducción de los costos, así como en unas elevadas productividad y flexibilidad. En Ryanair, esa política se combina con otra política antisindical claramente reivindicada y con la negativa a dialogar y negociar con las organizaciones sindicales oficialmente reconocidas. En este artículo se abordan esas dos dimensiones a partir del análisis de un conflicto que opone en Bélgica a antiguos miembros del personal de cabina apoyados por un gran sindicato belga en Ryanair y Crewlink, una empresa irlandesa a la cual aquélla subcontrata la selección, la formación y la contratación de sus azafatas y sobrecargos. Sólo después de varios años, el personal de cabina puede eventualmente firmar un contrato de trabajo que lo vincule directamente con Ryanair.