Acque, fiumi e progetti utopici nel paesaggio veneto

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L'utopia intorno alla costruzione di un sistema di vie navigabili nell'Alta Italia ha inizio nel XIX secolo. Il rilancio della navigazione interna mirava a realizzare una serie di progetti che trasformassero il Po ed i fiumi e canali ad esso collegati, in una grande idrovia in grado di connettere le principali città della pianura Padana. L'articolo si focalizza su un'opera incompiuta che è ancor oggi oggetto di discussione: l'idrovia Padova à Venezia. La proposta di sistemazione dell'antico collegamento fluviale fra le due città subisce un radicale mutamento alla fine degli anni '50, quando la via d'acqua viene ripensata come il primo tratto di un canale pedemontano da Venezia a Milano. Il progetto fu portato avanti per oltre due decenni fra difficoltà burocratiche e politiche, non ultima la progressiva marginalizzazione della classe politica democristiana di Padova, che era la principale sostenitrice dell'opera. Il fallimento dell'iniziativa pone oggi il problema di come utilizzare le aree a suo tempo espropriate, nel contesto più ampio dei problemi ambientali e infrastrutturali di cui soffre oggi il Veneto.

The article analyzes the Utopia related to the construction of water paths in the North of Italy beginning of the nineteenth century. The revival of the internal navigation aimed at implementing projects of transformation of the Po valley and of the rivers and canals linked to it à into a main water path able to connect the main cities on the Padane plain. This article focuses on an uncompleted project, which is still subject of discussion: the Padova-Venice water path. The development project of the ancient fluvial link between the two cities has been radically modified at the end of the 1950s, when the water path has been reconsidered as the first part of a canal between Venice and Milan. The project has been developed during two decades in a context of bureaucratic and technical difficulties: among others, the progressive marginalization of the political group «Christian democracy», main partisan of the project. This initiative failure raises today the issue of reutilization of the expropriated areas in the global context of environmental and infrastructural challenges, faced by the Veneto.

L'utopie concernant la construction des voies d'eau dans le Nord de l'Italie débute au XIXe siècle. La relance de la navigation intérieure visait à réaliser des projets de transformation du Po – et des fleuves et des canaux qui lui étaient reliés – en une grande voie d'eau en état de connecter les villes principales de la plaine padane. Cet article est focalisé sur une oeuvre inaboutie qui représente, encore aujourd'hui, un sujet de discussion : la voie d'eau Padoue-Venise. Le projet d'aménagement de l'ancienne liaison fluviale entre les deux villes a subi une mutation radicale à la fin des années 1950, quand la voie d'eau a été repensée comme la première partie d'un canal entre Venise et Milan. Le projet s'est développé pendant deux décennies au milieu des difficultés bureaucratiques et techniques ; entre autres, la progressive marginalisation de la classe politique de la Démocratie chrétienne, principale partisane de cette entreprise. La faillite de l'initiative pose aujourd'hui le problème de la réutilisation des aires expropriées dans le contexte plus ample des enjeux environnementaux et infrastructurels dont la Vénétie souffre aujourd'hui.