Deutsche Post AG : un géant mondial de la logistique

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Ponctuellement pour l’ouverture totale des services postaux ce 1er janvier 2008, Deutsche Post AG (DPAG) se présente en géant mondial de la logistique, avec un chiffre d’affaires consolidé de plus de 60,5 milliards €, dont 59 % sont générés hors de RFA (2006). Le groupe continue d’investir massivement pour l’avenir, comme le prouvent toutes les annonces relayées par la presse en ce début 2008 : le 24 janvier, John Allan, directeur de la division Logistique du groupe, déclare qu’une lettre d’intention a été signée entre DPAG et HP pour la mise en œuvre prochaine du programme de réduction des coûts au sein du groupe, se traduisant par l’externalisation d’une partie de ses systèmes informatiques devant générer plus d’un milliard d’euros d’économies sur les sept prochaines années. Le 28 janvier, Charles Graham, directeur de DHL Aviation, filiale de DPAG dans le fret aérien, annonce, aux côtés du directeur de Lufthansa Cargo, le lancement en 2009 d’une compagnie aérienne commune sous forme de joint-venture : Aéro-Logic, basée à Leipzig . Ce positionnement est le fruit d’une stratégie menée sur plus d’une décennie. Désétatisée en 1994, puis partiellement privatisée et introduite en bourse à partir de novembre 2000, l’ancienne administration s’est systématiquement préparée à la levée de son monopole. Si DPAG a eu à gérer l’épineuse question de la modification des statuts de son personnel, ménageant la transition entre fonction publique et droit privé, le groupe a aussi épuisé toutes les possibilités de mettre à profit la rente de monopole que lui offrait son statut transitoire, recourant à une pratique procédurière systématique et jusqu’à la tentative de faire bénéficier l’appellation « Post » de la protection d’une marque. Aujourd’hui, la hausse sensible des planchers salariaux (SMIC légal allant jusqu’à 9,80 € à l’ouest, voir dans ce numéro) introduite par l’action conjointe des partenaires sociaux et du gouvernement fédéral pour les salariés des concurrents de DPAG limite les ‘risques’ dans une branche intensive en main d’œuvre faiblement qualifiée et où la concurrence s’effectue essentiellement par la compétitivité-prix…