Le « Fordisme financier » ou pourquoi l’industrie automobile a tant souffert de la crise financière

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Cet article explique l’effondrement de l’industrie automobile mondiale en 2008 par les multiples porosités qu’elle entretient à la sphère financière : 1/ les modes, à court terme, de financement du fonds de roulement, du réseau, voire des prêts aux particuliers ; 2/ le rôle double du crédit, dans la mesure où la demande automobile s’appuie sur des financements externes et est stimulée par l’offre de financement ; 3/ la dépendance croissante de la production automobile à la finance avec les délocalisations. Ces porosités caractérisent un paradigme que l’on peut qualifier de « fordisme financier » et dont les principaux traits seraient : 1/maintenir un prix de vente compétitif ; 2/réduire le fonds de roulement lorsque son financement externe devient trop coûteux ; 3/accroître les débouchés par les financements externes, pas par les salaires comme dans le fordisme classique.

This paper presents the collapse of the global automobile industry in 2008 in relation to the numerous porosities that exist between this industry and the financial sphere: 1/ the short term financing pattern of carmakers’ working capital, of the network and even loans to individuals; 2/ the twofold function of credit since car demand is financed externally and stimulated by the form of credit supply (leasing); 3/ the closer dependency of the production process to financing conditions in the context of off-shoring. These porosities characterize a paradigm that can be qualified as « financial Fordism » and whose main features seem to be: 1/ maintaining a competitive selling price; 2/ reducing working capital if external financing becomes too costly; 3/ increasing demand via external financing not via wages like in the standard Fordism.