Tramway et territoire : quel urbain en perspective?

Résumé Fr En

Le tramway est devenu en l’espace de quelques décennies un des outils urbanistiques incontournables dans la production de nouvelles territorialités.  Son rafraîchissement esthétique, prépondérant lors de sa quête de légitimité, lui permet actuellement de se hisser auprès des acteurs politiques comme un référent principal pour l’identité des villes. Tout en s’associant parallèlement à une promotion socio-culturelle, le projet de tramway tend ainsi à réaménager l’espace urbain, voire à y inscrire ses propres directives urbaines. Une nouvelle trame spatiale se dessine alors en filigrane, non toutefois sans amener de multiples interrogations, tant sur sa production urbanistique que paysagère. De plus, souvent érigé au rang d’épine dorsale et s’inscrivant dans une pratique hégémonique, le tramway à lui seul suffit-il pour autant à construire la ville ? Quels autres paramètres peuvent interférer au sein même de cette recherche de nouvelles territorialités ? Cette communication permettra, au cours d’une présentation chronologique des principaux enjeux urbanistiques du tramway, d’aborder les limites de ce dernier, notamment sous le prisme de sa spatialité et des questions paysagères qui lui sont rapportées. Les problématiques ainsi soulevées seront l’occasion d’une part d’élargir notre propre appréhension de l’urbain, et d’autre part, d’évoquer le rattachement paradoxal du tramway à la ville dite « compacte ».

The tram has become in a few decades one of the essential urban planning tools to produce news territorialities. Its aesthetic refreshment, essential to establish its legitimacy, leads it to become one of the politicians’ main reference for cities identity. By using social and cultural discourses, the tram project aims to redesign the urban space and to inscribe its own urban guidelines. A new spatial framework emerges between the lines and leads to many questions about its urban production and landscape development. Moreover, often compared to a spine and part of an hegemonic pratice, could the tram be enough to build the city ? What are the other parameters that could take part in this search of new territorialities ? A chronological presentation of the tram’s main urban challenges will allow us to approach its limits, through the prism of its spaciality and its landscape issues. The questions raised will broaden our own apprehension of the city and also evoke the paradoxical link existing between the tram and the “compact” city.