20 avril 2022
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Yves Crozet, « Regional Development and High Speed Rail in France: Accessibility Gains are not enough », Revue d’histoire des chemins de fer, ID : 10.4000/rhcf.3191
Le développement de la mobilité a été une caractéristique remarquable de la révolution industrielle. Pendant des décennies, le PIB par habitant a augmenté à un rythme similaire à celui de la distance annuelle parcourue. Compte tenu du fait que le budget du temps de transport est presque stable, il existe une corrélation indéniable entre croissance économique et vitesse. De cette corrélation, pouvons-nous déduire la causalité ? En d’autres termes, peut-on convertir les gains d’utilité offerts par les transports en augmentations potentielles du PIB et du nombre d’emplois ? Le fait qu’il existe une corrélation étroite entre l’accessibilité et la productivité ne signifie pas que la première cause la seconde. En comparant la croissance économique des « régions » françaises depuis 1989, même la corrélation entre accessibilité et croissance économique n’est pas évidente. Le même résultat est obtenu au niveau de nombreuses agglomérations desservies par grande vitesse, notamment dans la région Nord-Pas-de-Calais. Ce résultat devrait nous dissuader de considérer les gains d’accessibilité comme une baguette magique pour soutenir le développement régional.