Nous n’entrerons pas dans la carrière. Le turn-over dans les services publics : le cas de la Compagnie des omnibus et tramways de Lyon (OTL), de l’entre-deux-guerres aux Trente Glorieuses

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La rotation des salariés et salariées travaillant dans les services publics est réputée faible. Les statistiques attestent que le turn-over y est limité et que les carrières longues constituent généralement le modèle dominant. Cependant, elles ne prennent pas en compte la main-d’œuvre précaire qui ne bénéficie pas du statut du personnel et des garanties de l’emploi qui lui sont attachées. Pour apprécier le turn-over, il faut donc travailler sur des individus et n’exclure aucune forme d’emploi. L’informatisation sur base de données d’archives nominatives de différentes natures produites par la Compagnie des omnibus et tramways de Lyon (OTL) permet, d’une part, de donner une mesure du turn-over des salariés et salariées des transports publics urbains lyonnais et, d’autre part, de montrer sa place dans la gestion du personnel. L’entretenant davantage qu’elle ne le subit réellement, la Compagnie OTL trouve en effet un intérêt à maintenir le taux de rotation du personnel à un certain niveau. Après l’étude préalable, indispensable, des relations contractuelles entre la compagnie et son personnel, l’étude des archives nominatives de la Compagnie OTL démontre l’ampleur des effectifs concernés. Des parcours des salariés et salariées embauchés entre 1927 et 1972, il ressort que les départs en retraite ne représentent pas plus de 15 % des sorties de l’entreprise, tandis que la part des démissions avoisine 65 % et celle les licenciements, tous motifs confondus, est d’environ 15 %. La mesure du turn-over donne de précieux éclairages, d’une part sur l’organisation du travail et sur la gestion du personnel dans la vie quotidienne des dépôts et des ateliers et, d’autre part, sur le fonctionnement du marché du travail interne à l’entreprise.

The turnover of wage earners in public service is reputedly low: statistics confirm that turnover is limited and long careers are the predominant model. These figures, however, do not taken into account the precarious position of workers who lack staff status and the job security that comes with it. For a better understanding of turnover, we must study the phenomenon on an individual basis that includes all forms of employment. The computerized of archival name-specific material of different types provided by the Compagnie des omnibus et tramways de Lyons (OTL) enables us to assess the turnover of wage earners employed by the urban public transportation services of Lyons and explain its significance for personnel management. Reacting more positively than negatively, the OTL company found it profitable to maintain a certain rate of employee turnover. After a necessary preliminary study of contractual relations between the company and its personnel, the study of the OTL company’s name-specific archives revealed the breadth of the workforce that was affected. A survey of wage earners hired between 1927 and 1972 indicated that retirees represent no more than 15% of those who left the company, while those who resigned represented almost 65%, and those who were let go also approximately 15%. The evaluation of turnover sheds significant light on the organization of labor and the management of personnel in the day-to-day life of depots and workshops as well as on how a company’s internal labor market actually works.