“Do Pacífico ao Atlântico pela parte mais larga do continente”

Résumé Pt Es En Fr

Na tentativa de estabelecer uma rota alternativa à do Pacífico e à ferrovia do Panamá para transportar a valiosa casca de quina das montanhas andinas até os mercados do Atlântico Norte, Rafael Reyes (que seria presidente da Colômbia anos depois) explorou em 1874 e inaugurou no ano seguinte a navegação a vapor pelo rio Içá ou Putumayo. Reyes, que conseguiu manter o comercio de quina, pela via do Pará, até a queda mundial dos preços do produto em 1884, descreveu as suas viagens, explorações e projetos em múltiplas palestras e escritos e, inclusive, elaborou e publicou mapas a respeito deles. A imprensa, em particular a brasileira, acompanhou toda a aventura, que, por ter ocorrido em território contestado, esteve impregnada de conteúdo geopolítico e desafios diplomáticos. Recentemente, a historiografia tem começado a avaliar o significado da obra de Reyes para a história territorial da região.

Con la idea de establecer una ruta alternativa a la del mar Pacífico y el ferrocarril de Panamá para transportar la valiosa cáscara de quina desde las montañas andinas hasta los mercados del Atlántico Norte, Rafael Reyes —quien llegaría a ser presidente de Colombia tiempo después—, exploró en 1874 e inauguró en el año siguiente la navegación a vapor por el río Içá o Putumayo, logrando mantener este comercio, por la vía del Pará, hasta la caída mundial de los precios de este producto en 1884. Reyes, hombre de pluma, describió sus exploraciones, viajes y proyectos en múltiples conferencias y escritos, e incluso llegó a elaborar y publicar mapas al respecto. La prensa, en particular la brasilera, siguió toda la aventura, la cual, por haber ocurrido en territorio en disputa, se encontró llena de contenido geopolítico y de desafíos diplomáticos. Recientemente, la historiografía ha comenzado a evaluar su significado para la historia territorial de la región.

In an effort to establish a route other than the Pacific Ocean and the Panama Railway to take valuable cinchona bark from the Andean mountains to the markets of the North Atlantic, Rafael Reyes —who decades later would become the president of Colombia— went exploring in 1874, and the next year established steam navigation on the Içá or Putumayo River and continued this commerce, by way of Pará, until cinchona prices fell in 1884. Reyes, a man of a literary bent, described his explorations, travels and projects in multiple lectures and texts, and even published maps of them. The press, particularly the Brazilian press, followed the whole adventure, which, because it happened in disputed territory, was full of geopolitical import and diplomatic challenges. In recent times, scholars have started to evaluate its meaning for the territorial history of the region.

Essayant d'établir une route autre que l'océan Pacifique et le chemin de fer de Panama pour transporter l'écorce de quinquina des montagnes andines vers les marchés de l'Atlantique Nord, Rafael Reyes – qui deviendra, des décennies plus tard, président de la Colombie -, a exploré en 1874 et ouvert l'année suivante la navigation à vapeur sur la rivière Içá ou Putumayo, tout en réussissant à garder ce commerce, par la voie du Pará, jusqu'à la chute des prix de ce produit en 1884. Reyes, un homme de plume, a décrit ses explorations, voyages et projets à l’occasion de plusieurs conférences et dans divers textes, et il a même publié des cartes à leur sujet. La presse, la brésilienne en particulier, a suivi toute l'aventure qui, parce qu'elle s'est déroulée en territoire disputé, était pleine de remarques géopolitiques et de défis diplomatiques. Récemment, l'historiographie a commencé à évaluer sa signification pour l'histoire territoriale de la région.