1987
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Historical Papers ; vol. 22 no. 1 (1987)
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Ken Cruikshank, « The Transportation Revolution and its Consequences: The Railway Freight Rate Controversy of the Late Nineteenth Century », Historical Papers / Communications historiques, ID : 10.7202/030967ar
Au tourant du siècle, les hommes d'affaires et les chefs politiques en vinrent à partager le même objectif: créer une commission nationale pour réglementer les tarifs du transport des marchandises par chemin de fer. Le développement d'un réseau coordonné de chemins de fer et les progrès technologiques concernant la locomotive permettaient une diminution générale des coûts de transport. En conséquence, les hommes d'affaires se mirent à éprouver des inquiétudes devant le fait que les régimes tarifaires donnaient lieu à une répartition inégale des profits à tirer de la révolution des transports, notamment en ce qui a trait à une réduction des tarifs de fret. Dans l'est du Canada, c'est aux dispositions tarifaires des chemins de fer qu'ils ont attribué l'interruption des réseaux d'échanges commerciaux établis de longue date. Dans l'ouest du pays, ils ont reproché aux responsables du chemin de fer de n'avoir pas su ajuster la tarification au développement rapide des nouveaux centres d'activité économique. Certes, la révolution des transports permettait une expansion du commerce et de l'industrie sur une large échelle, mais en même temps, elle requérait de l'État une autorité d'autant plus ferme sur la plus importante de toutes les industries du XIXe siècle, celle des chemins de fer.