Organizations and methods for a frugal renovation of railway heritage : a toposic approach to validation in complex systems Organisations et méthodes pour une rénovation frugale du patrimoine ferroviaire : une approche toposique de la validation dans les systèmes complexes En Fr

Résumé En Fr

The renovation of aging infrastructures is crucial in the face of today's ecological and societal challenges. Designed for a defined lifespan with pre-established maintenance, these infrastructures will reach their operational limit in the coming decades. As their ageing leads to increased renovation costs, their future raises many questions in the face of budgetary constraints. In the rail sector, particularly for local rail lines, the dilemma is whether to accept their deterioration or invest in their renovation. The management model for these infrastructures, which separates investment from maintenance, is showing its limitations in the face of this patrimonial turn.This thesis, carried out at SNCF Réseau, aims to explore a rationalization of renovation that is underway and that would move towards a design-driven, innovative, frugal and sustainable renovation. This thesis shows that frugality is achieved through the unexpected activity of designing constructive proofs. It describes the organization set up to design such proofs, and establishes that it enables preserving innovation with propagation management for validation. Finally, this thesis models this renovation design using a toposic approach, in order to support the design of constructive proofs. Thus, this thesis reveals a new model of action, a creative preservation regime for frugal renovation, which allows us to think about the existence of objects without separating design and maintenance. This design regime cultivates a highly paradoxical form of knowledge renewal, utilization of existing knowledge and preservative innovation.

La rénovation des infrastructures vieillissantes est cruciale face aux défis écologiques et sociétaux contemporains. Conçues pour une durée de vie définie avec une maintenance préétablie, ces infrastructures atteindront leur limite opérationnelle dans les prochaines décennies. Leur vieillissement entraînant une augmentation des coûts de rénovation, face aux contraintes budgétaires, leur futur soulève de nombreuses interrogations. Dans le secteur ferroviaire, notamment pour les lignes de desserte fine du territoire, se pose le dilemme de savoir s'il faut accepter leur dégradation ou investir dans leur rénovation. Le modèle de gestion de ces infrastructures, qui sépare les logiques d'investissement et celles de maintenance, montre ses limites face à ce tournant patrimonial.Dès lors, cette thèse, menée au sein de SNCF Réseau, vise à explorer une rationalisation de la rénovation qui serait en cours et qui irait vers une rénovation conceptive, innovante, frugale et durable. Cette thèse montre que la frugalité est obtenue au travers d'une activité inattendue, de conception de preuves constructives. Elle décrit l'organisation mise en place pour la conception de telles preuves, et établit qu'elle permet une innovation préservatrice avec une gestion de la propagation pour la validation. Enfin, cette thèse modélise cette conception de la rénovation en s'appuyant sur une approche toposique, afin d'accompagner la conception de preuves constructives. Ainsi, cette thèse révèle un nouveau modèle d'action, un régime de création préservatrice pour une rénovation frugale, qui permet de penser l'existence des objets sans séparer conception et maintenance. Ce régime de conception cultive une forme de renouvellement des savoirs, d'utilisation des savoirs existants et d'innovation préservatrice très paradoxale.