Des quartiers de gare favorables aux modes actifs pour une mobilité régionale énergétiquement sobre. Point de vue d’acteur

Résumé Fr En

S’inscrivant dans la continuité de travaux visant à construire, selon une approche par l’offre, un cadre théorique et opérationnel d’élaboration de projets urbains énergétiquement frugaux, cet article propose une réflexion sur un aménagement des quartiers de gare favorable à la pratique de la marche et du vélo utilitaires en tant que levier du report modal – passagers et fret – depuis l’automobile vers l’association entre les modes ferré et actifs. Les enjeux d’un tel report modal à l’échelle d’une région (Île-de-France) sont tout d’abord mis en évidence ; des domaines d’action pour améliorer la « cyclabilité » et la « marchabilité » des zones de chalandise des gares sont ensuite proposés ; enfin, une synthèse de ces « boîtes à idées » sous forme d’un parti d’aménagement ambitieux (« Île-de-France sans voitures ») est esquissée, et sa faisabilité est discutée.

Contributing to recent work aiming to elaborate a conceptual and operational framework for energy-efficient urban projects, this article offers a reflection on the planning of cyclist and pedestrian friendly rail station districts as a lever of a modal shift from road to rail in association with active modes, for passengers as well as for freight transportation. I highlight the energy, socio-economic and spatial issues of such a modal shift in the case of the Paris region. A ‘suggestion box’ listing various fields for action to improve the cyclability and walkability of rail station catchment areas is then proposed. Finally, as a result of the synthesis of this suggestion box, an ambitious scenario for a ‘car-free Paris region’ is outlined and its feasibility is discussed.