Parkplatzproblematik in Ouagadougou, Burkina Faso Parking issues in Ouagadougou, Burkina Faso Problématique du stationnement à Ouagadougou, au Burkina Faso De En Fr

Résumé De En Fr

Der Stadtverkehr in Ouagadougou ist durch dynamische Pendlerbewegungen der Bevölkerung aus den Randgemeinden in das Hyperzentrum gekennzeichnet, die durch den Verkehr von Transitfahrzeugen verteuert werden. Diese Bewegungen führen zu einem enormen Bedarf an Parkplätzen, die auf störende und gefährliche Weise genutzt werden. Die vorliegende Studie zielt daher darauf ab, die Faktoren der Parkplatzproblematik in Ouagadougou zu analysieren. Zu diesem Zweck wurden neben der Literaturrecherche und der direkten Beobachtung auch Daten mithilfe von qualitativen und quantitativen Methoden erhoben. Es wurden halbstrukturierte Interviews mit Nutzern und Akteuren des städtischen Nahverkehrs geführt. Die Ergebnisse der Studie zeigen, dass 40% der Parkplätze in Ouagadougou auf das Parken für Einkäufe zurückzuführen sind. Bei der Wahl des Parkplatzes priorisieren die Nutzer eher die Nähe zwischen dem Parkplatz und ihrem Ziel. Es zeigt sich auch ein Rollengewirr der für das Parken zuständigen Akteure und ein Rechtsrahmen, der ein nachhaltiges und harmonisches Parken in Ouagadougou nicht fördert. Schließlich zeigt die Studie, dass die Dynamik der Landnutzung und die Planung der Parkplätze nicht aufeinander abgestimmt sind.

The urban traffic in Ouagadougou is characterized by a dynamic pendulum movement of the populations of the surrounding communes towards the hyper center, increased by the traffic of vehicles in transit. Those movements generate huge parking needs that happen in an awkward and dangerous way. The present study thus aims to analyze the problems of parking in Ouagadougou. So for this purpose, in addition to documentary research and direct observation the collection of data was conducted through the techniques of qualitative and quantitative approach. Some semi structured interviews were realized with some road users and actors of urban transport. The results of the study show that 40% of parking lots in Ouagadougou are due to purchase reasons. For the choice of the parking site, the road users prioritize proximity between their parking place and their destination. Furthermore, there emerges a tangle of roles of the actors in charge of parking and a legal framework with limits that do not promote sustainable reliable and harmonious parking lots in Ouagadougou.Last but not least, the study reveals a disarticulation between the dynamics of land use and the planning of parking spaces.

Le trafic urbain à Ouagadougou se caractérise par des déplacements pendulaires dynamiques des populations des communes périphériques vers l'hypercentre, renchérit par les trafics des véhicules en transit. Ces déplacements engendrent d'énormes besoins de stationnement qui s'effectuent de façon gênante et dangereuse. La présente étude vise, ainsi à analyser les facteurs de la problématique du stationnement à Ouagadougou. A cet effet, en plus de la recherche documentaire et de l'observation directe, des données ont été collectées, à travers les techniques de l'approche qualitative et quantitative. Des entretiens semi-structurés ont été réalisés avec des usagers et les acteurs du transport urbain. Les résultats de l'étude montrent que 40% des stationnements à Ouagadougou sont dus aux stationnements pour les achats. Pour le choix du site de stationnement, les usagers priorisent plus la proximité entre le lieu de stationnement et leur destination. Il ressort également un enchevêtrement de rôles des acteurs en charge du stationnement et un cadre juridique qui ne favorise pas un stationnement durable et harmonieux à Ouagadougou. Enfin, l'étude fait ressortir une désarticulation entre la dynamique d'occupation des sols et la planification des espaces de stationnement.