L'innovation péricentrale dans l'industrie automobile : une gestion territoriale du risque de résistance au changement

Résumé En Fr

For 30 years new car-building countries have developped in the immediate periphery of the main world regions, e.g. Spain, Mexico, the Czech Republic or Turkey. The products assembled in these new spaces are usually very innovative and originate in pioneering organisation processes. The existence of such organisational innovations in periphery countries does not fit well in with traditional economic theories of international specialization. On the other hand, it is more comprehensible when related to the insurance aspects of manufacturers’ territorial strategies. In fact car manufacturers find in periphery countries the favourable terms for the radical organisational changes which they seek to implement and which, by attacking professional statutes and by scrambling institutional frames, would lead to a clash with central factories workforce.

Depuis 30 ans émergent en périphérie immédiate des grands blocs régionaux de nouveaux pays constructeurs d’automobiles : Espagne, Mexique, République tchèque, Turquie etc. Les produits assemblés dans ces nouveaux espaces sont très souvent à la pointe de l’innovation et résultent surtout de process pionniers du point de vue organisationnel. L’existence de telles innovations organisationnelles en périphérie cadre mal avec les schémas traditionnels de l’analyse économique de la spécialisation internationale. Elle est en revanche plus compréhensible si l’on tient compte des aspects assurantiels des stratégies territoriales des constructeurs. Ceux-ci trouvent en périphérie des conditions favorables à la mise en place de changements organisationnels radicaux qui, en attaquant les statuts professionnels et en brouillant le cadre institutionnel du travail du personnel, risqueraient de se heurter à la résistance des salariés des usines centrales.