Les problèmes de recrutement de main-d'œuvre spécialisée en 1940, à travers l'exemple des « Chantiers Aéronautiques de Normandie » à Cherbourg

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En 1938, Félix Amiot, constructeur aéronautique, décide d’implanter une usine à Cherbourg, afin de répondre aux commandes de bombardiers Amiot 350, dont la nouvelle usine doit réaliser les ailes. Choisie en raison des incitations à la décentralisation de l’industrie, l’usine en a aussi subi un effet pervers : l’absence de main-d’œuvre spécialisée disponible à Cherbourg. Dans le contexte du réarmement, puis de la production de guerre, la pénurie de spécialistes est générale. Devant la situation, la Société des Chantiers Aéronautiques de Normandie prend une série de mesures : emploi massif des femmes, développement de la formation interne, augmentations de salaire, primes, demande d’affectés spéciaux issus des ouvriers mobilisés à partir de septembre 1939, prospections à l’étranger et parmi les réfugiés. Malheureusement, ces démarches n’ont pas porté leurs fruits et une dizaine de bombardiers seront disponibles en mai 1940 au lieu des centaines de commandés.

The difficulty of recruiting skilled workers in 1940 ; Cherbourg’s “Chantiers Aéronautiques de Normandie”In 1938, Félix Amiot, builder of the Amiot 350 bombers, decided to build a factory in Cherbourg to supply the wings of his planes. This decision was motivated by a programme to decentralise industrial production but soon was plagued by the absence of qualified workers in the Cherbourg area. In the general context of rearmament and wartime production, specialists were few and far between. To find the necessary workforce, Amiot implemented various measures : massive female labour, on the job training, higher wages, bonuses, special work permits for conscripted labour and for refugees. Despite these efforts, only a dozen bombers were ready by May 1940 instead of the hundreds that had been ordered.