2024
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Dylan Moinse, « Une revue de littérature systématique sur les quartiers de gare intégrant les micro-mobilités en Europe : vers un urbanisme du 21e siècle orienté vers les transports en commun », HAL-SHS : architecture, ID : 10.1007/978-3-031-35664-3_20
La popularité croissante du vélo, associée à l'émergence de nouvelles solutions de micro-mobilité telles que les véhicules électriques personnels ou partagés, appelle à une attention renouvelée de l'articulation entre l'urbanisme et la mobilité, au travers du modèle du développement urbain orienté vers les transports en commun (« Transit-Oriented Development »). Ces dispositifs de mobilité personnelle et partagée représentent une opportunité pour améliorer l'accessibilité au réseau de transports publics, ouvrant ainsi la voie à une vision révisée du TOD grâce à la contribution des modes de déplacement individuels légers. Étant donné la documentation relativement récente liée à l'intégration de la micro-mobilité aux systèmes de transport en commun, une revue systématique de la littérature a été mise en œuvre pour refléter l'état de la recherche sur la redéfinition du périmètre du TOD par la micro-mobilité, en mettant l'accent sur le contexte européen. Dix-neuf des 3 955 articles enregistrés ont répondu aux critères d'inclusion spécifiés dans le protocole méthodologique. Les articles analysés mettent clairement en évidence que les limites du TOD s'étendent sur environ 3 km, suggérant une redistribution de la portée de la marche et de la micro-mobilité combinées, au-delà du premier kilomètre à pied. Ce chapitre met en évidence des lacunes dans la littérature scientifique existante, avec la quasi-absence d'études de cas en Europe de l'Est et du Sud, d'options de micro-mobilité émergentes telles que les vélos et les trottinettes électriques à usage personnel ou en libre-service, d'évaluations de l'impact sur les quartiers et de l'application de méthodes de recherche qualitative.