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2007
- handle: 10670/1.4y6jav
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David Lamoureux, « Les huit heures de travail aux chemins de fer PLM : du cadre théorique à la pratique du terrain », Actes des congrès nationaux des sociétés historiques et scientifiques, ID : 10670/1.4y6jav
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Résumé
Le vote de la loi de huit heures de travail hebdomadaires, en avril 1919, bouleverse l’activité ferroviaire, car certains métiers ont des rythmes de travail spécifiques. Rapidement, une commission paritaire est chargée de déterminer les règles d’application de cette nouvelle loi dans les chemins de fer. Mais elle ne permet pas trouver de trouver un terrain d’entente. Dès lors, les ministres successifs des Travaux publics signent plusieurs décrets pour régler cette question. Leurs décisions ne satisfont ni les responsables du Paris à Lyon et à la Méditerranée, ni leurs employés. Tandis que les premiers remettent en cause la loi de huit heures au nom de la spécificité ferroviaire, les seconds dénoncent le recours abusif aux dérogations et se battent pour préserver un acquis essentiel. Et au-delà de la question juridique, cette loi a de nombreuses répercussions pour le réseau PLM qui doit s’adapter à cette nouvelle réglementation du travail.