Point-record incentives, asymmetric information and dynamic data (revised version)

Résumé En Fr

Road safety policies often use incentive mechanisms based on traffic violations to promote safe driving. These mechanisms are both monetary (fines, insurance premiums) and nonmonetary (point-record driving licenses). We analyze the effectiveness of these mechanisms in promoting safe driving. We derive their theoretical properties with respect to contract time and accumulated demerit points. These properties are then tested empirically in a model which separates moral hazard from unobserved heterogeneity. We do not reject the presence of moral hazard in the Quebec public insurance regime. Moreover, we verify that the experience rating introduced in 1992 did reduce the frequency of traffic violations by 15%. Lastly, we compare the effectiveness of the different incentive schemes and we derive monetary equivalents for traffic violations and license suspensions.

Les politiques de sécurité routière utilisent souvent des mécanismes incitatifs basés sur les infractions pour améliorer le comportement des conducteurs. Ces mécanismes sont, soit monétaires (amendes, primes d'assurance), soit non monétaires (permis à points). Nous analysons l'efficacité de ces mécanismes dans l'incitation à une conduite prudente. Nous déterminons leurs propriétés théoriques par rapport au nombre de points associés aux infractions et par rapport au temps contrat. Ces propriétés sont ensuite testées empiriquement dans un modèle qui sépare l'aléa moral de l'hétérogénéité inobservée. Nous concluons à la présence d'aléa moral dans les données. Par ailleurs, la prime indicée sur les points introduite en 1992 a réduit de 15% la fréquence d'infractions. Enfin, nous comparons l'efficacité globale de ces différents mécanismes incitatifs et nous calculons des équivalents monétaires pour les infractions et les suspensions de permis.