Investigation sur les accidents de poids lourds liés à un problème d’arrimage de marchandise et/ou à une perte de chargement

Résumé En Fr

In France, injury accidents involving heavy goods vehicles (HGVs) account for 5% of all road accidents recorded. This paper deals with accidents where the loss of a load or load securing problem play a role in the accident process. Two main objectives are pursued. Firstly, we aim to estimate the proportion of accidents involving HGVs in France involving loss of load and/or load securing problems. Secondly, more qualitative work is being carried out to understand the conditions under which these accidents occur. The results show that the number of traffic accidents due to loss of load (and/or load securing problem) by a heavy goods vehicle, is low, representing around 0.03% (95% CI 0.01: 0.07) of all injury accidents recorded in France. The detailed analysis of a few accident cases did not enable us to draw any conclusions as to the role of the loss of a load (or load securing problem) in the accident process.

Les accidents corporels impliquant des poids lourds représentent 5 % des accidents corporels de la circulation recensés en France. Ils ont pour particularité d’être souvent graves, notamment lorsqu’ils impliquent un tiers. Le travail présenté s’intéresse plus particulièrement aux accidents où la perte de chargement et/ou un éventuel problème d’arrimage d’une marchandise sont intervenus dans le déroulement de l’accident. Deux principaux objectifs sont poursuivis. D’une part, nous cherchons à estimer la part que représentent au niveau national les accidents impliquant des poids lourds liés à une perte de chargement et/ou un problème d’arrimage. Dans un deuxième temps, un travail plus qualitatif est effectué pour chercher à comprendre les conditions de survenue de ces d’accidents. Les résultats montrent que l’enjeu que représentent les accidents corporels de la circulation liés à la perte de chargement par un poids lourd est faible, de l’ordre de 0,03 % (I.C à 95% 0,01 : 0,07) des accidents corporels recensés en France. L’analyse fine de quelques cas d’accidents ne nous a pas permis de conclure quant au rôle de l’arrimage de la marchandise dans le déroulement des accidents. En d’autres termes, il est difficile sur la base des procès-verbaux de nous prononcer quant aux rôles des problèmes d’arrimage comme facteurs explicatifs des accidents impliquant des poids lourds.