Les effets de la livraison à domicile sur l’accès aux produits alimentaires : le cas des grandes surfaces alimentaires et des cybermarchés de l’aire urbaine dijonnaise

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1 janvier 2012

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Benjamin Motte-Baumvol et al., « Les effets de la livraison à domicile sur l’accès aux produits alimentaires : le cas des grandes surfaces alimentaires et des cybermarchés de l’aire urbaine dijonnaise », HAL-SHS : sociologie, ID : 10670/1.6gug2s


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Résumé En Fr

The population's access to groceries varies with the kind of spaces people live in (center vs periphery). If a large part of peri-urban peoples do not experience difficulties in accessing to supermarkets, some of them will face more difficulties. For these households, home delivery may reduce disparities of access between spaces and improve access to a wider assortment of groceries. The empirical work of this study is mainly based on the census of offers from several statistical sources, and a survey by interviews with local actors of home delivery. Our results show that home delivery supply is spatially concentrated. The delivery areas tend to promote a little more the populations of the center already close to a supermarket. Moreover, according to their schedules and their fares, some delivery services target a small sample of customers in order not to cause an explosion of their distribution costs.

L’accessibilité des populations aux Grandes Surfaces Alimentaires (GSA) est différenciée selon les espaces. Si une très grande majorité de périurbains n’éprouvent pas de difficultés pour y accéder, certains y font face plus difficilement. Pour ces ménages en particulier, la livraison à domicile, constitue un moyen d’améliorer leur accès en supprimant les difficultés liées aux déplacements. A partir d’une recension de l’offre et d’une enquête par entretiens auprès des principaux acteurs de la livraison à domicile de l’aire urbaine dijonnaise, nos résultats mettent en évidence une offre de livraison à domicile peu développée et encore balbutiante. Spatialement concentrée au centre de l’aire urbaine, les aires de livraison tendent à favoriser un peu plus encore les populations urbaines plus proches des GSA au détriment des populations périurbaines périphériques.

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