« Tramway à deux sous », naissance d’une politique du transport public urbain : une tentative du premier maire socialiste de Marseille, Siméon Flaissières (1892-1902)

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Les réseaux de tramways en France se sont développés depuis les années 1890. À Marseille, le premier maire socialiste Siméon Flaissières commença dès le 1er janvier 1900 une politique du transport public urbain, introduisant le système du « tramway à deux sous » et l’électrification totale du réseau. Le système de la concession fut assez profitable à la municipalité afin de réaliser le « socialisme municipal » dans les services publics de transport. Cette politique de Flaissières a été relativement efficace sur le plan des résultats électoraux et lui a permis de gagner les élections municipales de 1900. Pourtant, son effet politique ne fut pas durable. En effet, dès l’année 1902, un grand nombre d’électeurs de quartiers ne lui avait plus donné leurs faveurs.

Tram networks have existed in France since the 1890s. In Marseilles, the first socialist mayor, Siméon Flaissières, initiated an urban public transport policy on January 1, 1900, introducing the « tramway à deux sous » system, with total network electrification. The concession system proved profitable for the municipality in achieving « municipal socialism » in public transport services. Flaissières’s policy was quite effective in terms of electoral results, enabling him to win the municipal election in 1900, but, the political effect was not lasting and by the year 1902, the policy had lost favor among large numbers of district voters.