Transport and land use coordination to reduce automobile dependency in the London metropolitan region Coordination des transports et de l'occupation de l'espace pour réduire la dépendance automobile dans la région métropolitaine de Londres En Fr

Résumé En Fr

Our aim is to evaluate the relevance of coordinating transport and land use policies to reduce the nuisances of daily mobility in the London metropolitan region. First, automobile dependency is diagnosed. Then the causes, manifestations, consequences and remedies to this dependency are contextualized within the complex workings and management of the region. In the present context of sustainable development, London's local authorities aim at reducing automobile dependency. Although researchers diverge on the presumed links between transport, land use and mobility patterns, authorities largely favour the coordination of transport and land use policies to attain sustainability. This reveals the consecration of a new urban and regional planning paradigm, which we wish to deconstruct. This deconstruction addresses the way through which such policies have been established and will evaluate the relationships between transport, land use and commuting in the London metropolitan region. It concludes that if the reduction of dependency is indeed conditioned by the coordination of higher densities and improved public transport, this very coordination induces the practise of what we name the “grand écart”.

Nous proposons d'évaluer la pertinence de la coordination des politiques de transport et d'occupation de l'espace pour réduire les nuisances de la mobilité quotidienne dans la région métropolitaine de Londres. Le diagnostic d'une dépendance automobile est dressé. Les causes, les manifestations, les conséquences et les remèdes à la dépendance automobile sont alors contextualisés dans la complexité du fonctionnement et de la gestion de la région. Dans le contexte de développement durable, les autorités londoniennes souhaitent réduire la dépendance automobile. Malgré des résultats de recherche divergents sur les liens présumés entre transport, occupation de l'espace et pratiques de mobilité, la coordination des politiques de transport et d'occupation de l'espace est privilégiée. Cette posture révèle la consécration d'un nouveau paradigme de l'aménagement urbain et régional que nous souhaitons déconstruire. Déconstruction du cheminement par lequel ce type de politique a été consacré et par l'évaluation des relations entre transports, occupation de l'espace et déplacements domicile-travail dans la région métropolitaine de Londres. Si la réduction de la dépendance est conditionnée par la coordination des politiques, notamment de celles qui encouragent les hautes densités et l'amélioration conjointe de la desserte des transports collectifs, elle induit également la nécessaire pratique d'un « grand écart » tant les objectifs divergent.