Réguler le stationnement en ville : les coûts sociaux et environnementaux de l’attractivité urbaine

Résumé Fr En

Face à l’intensification et l’extension des inégalités de mobilités, les politiques urbaines de transport et de déplacements semblent opérer un tournant entrepreneurial. Dans ce cadre nous avons étudié les objectifs prioritaires de quatre politiques urbaines de stationnement. Souvent perçu comme la clé du report modal, le stationnement reste cependant un angle mort des travaux portant sur les politiques locales de transport et de déplacements. Pourquoi ces politiques urbaines sont-elles élaborées ? Au bénéfice de quels usages des centres-villes ces politiques sont-elles construites ? Observe-t-on des différenciations territoriales dans les objectifs de ces politiques urbaines et leurs outils ? Ce sont là les questionnements de cet article qui revient sur les objectifs prioritaires des politiques urbaines de stationnement, fort éloignés des discours convenus quant à la nécessaire impulsion d’une dynamique de report modal.

Faced with the intensification and expansion of inequalities of mobility, urban transport policies seem to be taking an entrepreneurial turn. In this context I study the main goals of urban parking policies in four cities. Often presented as a key to modal shifts in academic work, parking policies remain a blind spot in studies of local transport policies. Why are these urban policies developed? For the benefit of which city centre users are these policies intended? Can we observe territorial differences in the aims of these policies and their tools? These are the central questions of this article which analyses the priorities of urban parking policies, far removed from accepted notions of the need to promote modal shift.