Repenser l’aménagement du territoire après la pandémie Covid-19 : L’exemple du Grand Paris Express (GPE) et de ses projets d’urbanisme

Résumé Fr En

Pendant plusieurs décennies, la politique française d’aménagement du territoire s’est montrée favorable aux villes les plus peuplées au point qu’une loi (de 2014) s’est intitulée comme devant assurer « l’affirmation des métropoles ». Précédemment, en 2010, une autre loi a surtout souhaité privilégier Paris, avec le très important projet d’une nouvelle infrastructure de transport, le métro du Grand Paris Express (GPE), accompagnée de projets d’urbanisme. Or ce projet, le plus important en Europe, suscite de nombreuses questions : correspond-il aux besoins prioritaires des Franciliens ? Est-il soutenable financièrement ? Son équation démographique peut-elle être aisément résolue ? Les paradigmes conduisant à ce projet sont-ils fondés ? Enfin, après la pandémie Covid-19, le GPE est-il plus justifié que jamais ou fait-il fausse route en termes d’aménagement du territoire ?

For several decades, French land-use planning policy has favored the most populous cities, to the point that a law (of 2014) was entitled to ensure "the affirmation of metropolises". Previously, in 2010, another law was intended to give priority to Paris, with the very important project of a new transport infrastructure, the Grand Paris Express metro (GPE), accompanied by urban planning projects. But this project, the largest in Europe, raises many questions : Does it correspond to the priority needs of the people of Paris ? Is it financially sustainable ? Can its demographic equation be easily resolved ? Are the paradigms leading to this project well founded ? Finally, after the Covid-19 pandemic, is the GPE more justified than ever, or is it wrong in terms of regional planning ?