Which spatial cells contain people and manage mobility? Urban hierarchy, metropolitan attractions and mobility organization zones in 2020 mainland France Quelles cellules spatiales pour contenir la population et gérer la mobilité ? Hiérarchie urbaine, influences métropolitaines et zones d’organisation de la mobilité dans la France de 2020 En Fr

Résumé En Fr

Mainland France is unevenly populated. Cities vary in size. The largest of these polarize an area around them, forming a “crown” based on commuter mobility. Together, the city and its crown form a Functional Urban Area (FUA) that contains the bulk of people's day-to-day mobility. And public transport for people is organized locally by a Mobility Organizing Authority (MOA), whose territorial jurisdiction encompasses a population and an area, which we call the Mobility Organization Zone (ZOM). The article examines the capacity of the three types of entity (agglomerations, FUAs and ZOMs) to contain the population and mobility of everyday life, and their relationships with the national grids of communes and départements. We statistically characterize the distribution of each type of entity in terms of population and spatial extent, and draw up a typology of orders of magnitude (following the rank-size law). We match the three types of spatial entity, by order of magnitude class, by measuring amplification factors for population and area covered. There are two contrasting categories of ZOM, urban versus rural. Urban ZOMs closely enclose their conurbations, but capture only 10% of their crown. Rural ZOMs are larger, denser and more densely populated than FUAs of similar rank (200 to 700). The 50 largest metropolises, and the next 50, are for the most part the administrative centers of the Départements. With the exception of the dozen or so at the top of the ranking, the Départements thus contain the metropolises and their crowns, and their spatial grid determines the regular spatial configuration of metropolises in France.

L'espace géographique de la France métropolitaine est inégalement peuplé. Les villes présentent une gamme d'ordres de grandeur. Les plus importantes d'entre elles polarisent autour d'elles un espace qui constitue une « couronne » fondée sur la mobilité domicile-travail. La ville et sa couronne forment ensemble une Aire d'Attraction de Ville (AAV) qui contient l'essentiel de la mobilité des personnes au quotidien. Et les transports publics de personnes sont organisés localement par une Autorité Organisatrice de Mobilité (AOM), dont le ressort territorial englobe une population et un espace : nous les appelons des Zones d'Organisation de la Mobilité (ZOM). L'article interroge la capacité des trois types d'entités (agglomérations, AAV et ZOM) à contenir la population et la mobilité du quotidien, et leurs relations avec le maillage du territoire national en communes et en Départements. Nous caractérisons statistiquement la distribution de chaque type d'entités en termes de population et d'étendue spatiale, et nous dégageons une typologie des ordres de grandeur (suivant la loi rang-taille). Nous mettons en correspondance les trois types d'entités spatiales, par classe d'ordre de grandeur, en mesurant des facteurs d'amplification de la population et de l'espace couvert. Il y a deux catégories contrastées de ZOM, respectivement urbaines versus rurales. Les ZOM urbaines enserrent de près leur agglomération, mais ne capturent que 10% de leur couronne. Les ZOM rurales forment des ensembles spatiaux plus larges et plus denses, plus peuplés donc, que les AAV de rang analogue (de 200 à 700). Les 50 métropoles les plus importantes, et les 50 suivantes, sont en très grande majorité des chefslieux de Départements. Ainsi les Départements contiennent les métropoles et leurs couronnes, hormis la douzaine en haut du classement, et leur maillage dans l'espace détermine une configuration spatiale régulière des métropoles en France.