Edo au fil de l'eau

Résumé Fr En

Capitale des shogouns Tokugawa et plus grande cité de l’archipel japonais depuis le 17e siècle, Edo (Tokyo à partir de l’ère Meiji) avait été bâti en partie sur des terrains remblayés au fond d’une baie. Cette ville était donc un port maritime, mais aussi fluvial, de première importance, en raison notamment de ses besoins d’approvisionnement. Pourtant la situation portuaire d’Edo n’a jusqu’à présent que peu retenu l’attention des historiens, même si elle constitue un principe essentiel de structuration de l’espace de cette cité, sillonnée de canaux et de voies d’eau. Le but de l’article est donc, dans un premier temps, de caractériser les diverses fonctions portuaires de la ville et les espaces qui leur étaient dévolus, ainsi que les structures sociales et professionnelles, typiques, qui assuraient leur fonctionnement. L’examen de plusieurs secteurs d’Edo permettra ensuite de décrire les formes de micro-sociétés locales construites autour de l’activité des quais.

Edo by the Water The capital of the Tokugawa shogoun and the largest city in the Japanese archipelago since the 17th century, Edo (Tokyo since the Meiji era) was built in part on grounds filled to expand the shoreline into the bay. A seaport, the city is also a major river port, in particular because of its supplies needs. Yet, Edo as a port has enjoyed little attention from historians. The location and port function of the city, where canals and waterways abound, are however essential to the structure of the urban space. This paper aims to describe the various port functions of the city and the space devoted to them, as well as the typical social and professional structures necessary to their operations. The study of several districts of Edo will then allow the description of the local types of micro-societies that developed around the piers.