Les effets de la livraison à domicile sur l'accès aux produits alimentaires : le cas des grandes surfaces alimentaires et des cybermarchés de l'aire urbaine dijonnaise

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2012

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Leslie Belton Chevallier et al., « Les effets de la livraison à domicile sur l'accès aux produits alimentaires : le cas des grandes surfaces alimentaires et des cybermarchés de l'aire urbaine dijonnaise », Flux, ID : 10670/1.ba28b8...


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Résumé En Fr

The effects of home-delivery on grocery accessibility: a case study of large supermarkets and online grocery stores in the Dijon regionPeople’s access to large supermarkets is spatially differentiated. If a large majority of periurban dwellers do not experience problems in accessing supermarkets, others face greater difficulties. For these latter households, home delivery of groceries may improve their access by overcoming difficulties associated with mobility. Based on a survey of service offers and interviews with the main actors in home delivery of groceries in the Dijon region, our results show that home delivery is still rather undeveloped and faltering. The delivery areas are spatially concentrated in the centre of the urban region and therefore tend to favour those households which are already close to supermarkets to the detriment of households living in peripheral, periurban areas.

L’accessibilité des populations aux grandes surfaces alimentaires (GSA) est différenciée selon les espaces. Si une très grande majorité de périurbains n’éprouve pas de difficultés pour y accéder, certains y font face plus difficilement. Pour ces ménages en particulier, la livraison à domicile constitue un moyen d’améliorer leur accès en supprimant les difficultés liées aux déplacements. À partir d’une recension de l’offre et d’une enquête par entretiens auprès des principaux acteurs de la livraison à domicile de l’aire urbaine dijonnaise, nos résultats mettent en évidence une offre de livraison à domicile peu développée et encore balbutiante. Spatialement concentrées au centre de l’aire urbaine, les aires de livraison tendent à favoriser un peu plus encore les populations urbaines, plus proches des GSA, au détriment des populations périurbaines périphériques.

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