Four Essays on the Economics of Road Risks in India Quatre essais sur l’économie du risque routier en Inde Vier essays over de economie van verkeersrisico’s in India En Fr Nl

Résumé En Fr

My dissertation aims at understanding the environmental and behavioral determinants of road traffic accidents in a developing country, India. To do so, a panel database on Indian states over a period going from 1996 to 2006 hasbeen built. A household survey among drivers and passengers of motorbikes has been also implemented in Delhiin 2011, this to overcome the absence of individual data on road habits.Chapter 1 is a macroeconomic study on the Indian subcontinent. The results found suggest that India shouldinvest more particularly in road infrastructures, in the strict implementation of road rules and in education programson road related risks. Given that 70% of motorized vehicles are two-wheelers in India, I decided to focusthe rest of my analysis on this subgroup. Chapter 2 provides a presentation of the survey. I study in Chapter 3 theadequate measurement of risk aversion in the context of a developing country. I explore the impact of questionsand interviewers on the elicited individuals’ preferences towards risk. In Chapter 4, a theoretical model on theinfluence of risk aversion on prevention activities is first adapted to the road safety context. When looking at thedata, we found thatmore risk averse drivers aremore likely to wear a helmet while there is no significant effect onchoice of speed. As for passengers, they seem to adapt their helmet use to their environment and in particular totheir driver’s skills. In Chapter 5, I show that previous experiences of road crash and police stop impact subjectiveexpectations. Fear of injuries lead to a greater use of helmet on long distance journeys, while police threat ratherdetermines the helmet use on short trips.

Ma thèse a pour objectif de mieux cerner les facteurs environnementaux et comportementaux des accidents dela route dans un pays en développement, l’Inde. Dans ce but, une base de données de panel couvrant les étatsindiens sur une période allant de 1996 à 2006 a été construite. Une enquête ménage parmi les conducteurs etpassagers de deux roues a aussi été mise en place à Delhi en 2011, ceci pour surmonter l’absence de données individuelles sur les habitudes en matière de sécurité routière.Le Chapitre 1 est une étude macroéconomique sur le sous continent indien. Les résultats suggèrent que l’Inde devraitinvestir plus particulièrement dans les infrastructures routières; dans la mise en application stricte du code dela route ainsi que dans des programmes de prévention routière. Etant donné que 70% des véhicules motorisés sontdes deux roues en Inde, j’ai décidé de concentrer le reste de mon analyse sur ce sous groupe. Le Chapitre 2 présente l’enquête. J’étudie dans le Chapitre 3 l’adéquation des outils de mesure de l’aversion au risque dans le contexte d’un pays en voie de développement. J’explore l’influence des questions et des enquêteurs sur les préférences individuelles pour le risque élicitées. Dans le Chapitre 4, un modèle théorique sur l’influence de l’aversion au risque sur les activités de prévention est tout d’abord adapté au contexte de la sécurité routière. L’examen desdonnées montre que plus un conducteur est averse au risque plus il est enclin à porter le casque; aucun effet significatif n’est obtenu sur la vitesse. Quant aux passagers, ces derniers semblent adapter l’utilisation du casque àleur environnement et en particulier aux compétences de leurs conducteurs. Dans le Chapitre 5, je montre queles expériences passées d’accidents de la route ou d’arrestations policières impactent les anticipations subjectives.La crainte d’être blessé accroît le port du casque pour les trajets longs, tandis que la menace policière influe surl’utilisation du casque sur de plus courtes distances.