Fiche du document
2023
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L’automobile juridiquement construite, vue éclatée de l’intérieur du véhicule, réinterprétation graphique par Laurent Fétis, 2022
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1906. Usine d’assemblage du modèle N Ford, Piquette (Détroit, Michigan)
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1955. Ligne d’assemblage Ford, à l’usine de moteur de Windsor (Ontario, Canada)
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1962. Carrosseries de la Ford Thunderbird à l'usine d'assemblage de Wixom (Michigan, USA)
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1967. Modèles Ford Corsair et Ford Anglia, à l’usine de carrosserie et d’assemblage de Halwood (Angleterre)
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1986. Des employés de l'usine d'assemblage de Ford à Chicago (Illinois, USA) installent des châssis
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2001. L'usine d'assemblage de Ford à Louisville (Kentucky)
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Coqueline Courrèges, voiture électrique « Bulle », 2002
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Mario Bellini, photo extraite de la série « Kar-a-sutra », 1972. Recherche présentée à l’occasion de l’exposition « The New Domestic Landscape » au MoMA, New York (23 mai-11 septembre 1972).
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Anne Chaniolleau et Olivier Peyricot (dir.). « Autofiction », n°7, Composite [fanzine], 2022. Conception graphique : Laurent Fétis
Mots-clés
Automobile Société Ressources Industrie Technique Politique Système Économie Innovation Automobile Society Resources industry Technique Politics / policy System Economy innovation Flonneau, Mathieu Latour, Bruno Tetsuo Morton, Timothy Ford, Henry Taylor, Frederik Fiat Calvet, Jacques PSA Renault Renault-Nissan Stellantis Musk, Elon Mauroy, Pierre Automobile Club de France Tillerson, Rex Tesla Biennale Internationale Design Saint-Étienne Citroën Chaniolleau, Anne Latour, Bruno Illich, Ivan Linhart, Robert Balestrini, Nanni Charbonneau, Bernard Gorz, AndréSujets proches
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Olivier Peyricot, « Approche biographique de l’objet automobile », Problemata, ID : 10670/1.eatw7w
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Résumé
L’introduction à la ligne « Autocritique : une biographie de l’objet automobile » énonce les thèmes déployés par la recherche : vitesse et accélération, discours sur le progrès, figure viriliste du pilote, monde ouvrier pris dans le calcul de production, légalités des corps et des formes automobiles. Elle évoque de façon critique l’environnement global, économique et politique que façonne cet objet technique et propose une analyse générale des rapports de domination induits par le système automobile incarné dans la voiture, ses formes, ses mythes, ses récits, son histoire, ses déploiements contemporains. Objet éminemment social et politique, objet-système, elle ne peut être réduite à l’objet fictionnel et l’immense objet de désir qu’elle représente. Elle est aussi objet opaque, ambigu, l’automobile est par sa nature de conception attachée à la prospective dont le design, comme rejeton indiscipliné de la modernité, doit pouvoir construire la critique, organiser la controverse pour évaluer les « scenarii » futurs.