Fiche du document
22 octobre 2022
- handle: 10670/1.f1attq
- halshs: halshs-03849639
info:eu-repo/semantics/OpenAccess
Mots-clés
port hinterland corridor Le Havre transport ferroviaireSujets proches
Seaports Ports Harbours Mer, Ports de Génie portuaire Ports de commerce Ports de mer Installations portuaires Commerce, Ports de Ports maritimes Équipements portuaires Ports marchandsCiter ce document
Laurent Guihéry, « Le nouveau corridor de fret ferroviaire Le Havre Serqueux Gisors Paris », HAL-SHS : géographie, ID : 10670/1.f1attq
Métriques
Partage / Export
Résumé
La France va-t-elle rattraper son retard face aux ports du Northern Range ? La plupart des ports du Northern Range ont développé une stratégie de corridor ferroviaire reliant leur port, parfois même au niveau des quais comme à Rotterdam, avec l’hinterland. L’objectif est de massifier les flux grâce au transport ferroviaire, de sécuriser le transport de matières dangereuses qui n’emprunte plus la route et de dispatcher dans l’arrière-pays les très nombreux conteneurs qui saturent parfois les espaces de stockage sur les ports. En plus, sur le plan environnemental , ce corridor ferroviaire réduit fortement les émissions de GES qui découleraient d’un transport par voie routière, voire même par voie fluviale, et permet de s’inscrire dans les objectifs de l’union européenne d’une neutralité carbone en 2050.