How the Analysis of Electric Scooter, Electric Bike, and Electric Unicycle User Activity Can Inform on Situational Trade-offs to Better Understand Risks Encountered in Urban Commutes Cómo el Análisis de la Actividad de los Usuarios de Patinetes Eléctricos, Bicicletas Eléctricas y Monociclos Eléctricos Puede Informar sobre los Compromisos Situacionales para Comprender Mejor los Riesgos Encontrados en los Desplazamientos Urbanos Comment l'analyse de l'activité des usagers de trottinettes électriques, vélos électriques et gyroroues peut renseigner sur les compromis réalisés en situation, pour mieux comprendre les risques rencontrés dans leurs trajets en ville En Es Fr

Résumé En Fr

This work is part of an ANR project titled NewMob, co-supervised by Université Paris Cité and Ergocentre. The objective of this project is to understand the behaviors and risky situations encountered by users of New Urban Mobilities (electric scooters, electric bikes, and electric unicycles). To achieve this objective, the project is structured around three main field sites: Marseille, Lyon, and Paris. Each site allowed for the monitoring of about fifty users using field methods and interviews (self-confrontation and explicitation), totaling 150 participants. A total of 9,124 trips were recorded, and approximately 955 risky situations were reported. With the field methods completed, a major challenge is to cross-analyze user activity data with macroscopic data concerning their profiles, habits, uses, and strategies, aiming towards the creation of a dynamic model for understanding behaviors, trade-offs, and safety models in situ. The activity analyses will notably help identify the root causes of risky situations encountered during trips.

Ce travail s'inscrit dans le cadre d'un projet ANR intitulé NewMob, co-encadré par l'Université Paris Cité et Ergocentre. L'objectif de ce projet est de comprendre les comportements et les situations à risque rencontrées par les usagers des Nouvelles Mobilités Urbaines (trottinettes électriques, vélos électriques et gyroroues). Pour atteindre cet objectif, le projet s'articule autour de trois terrains principaux : Marseille, Lyon et Paris. Chaque terrain a permis de suivre une cinquantaine d'usagers avec des méthodes de terrain et d'entretien (autoconfrontation et explicitation), pour un total de 150 participants. 9 124 trajets ont été enregistrés et quelque 955 situations à risque ont été rapportées. Les méthodes de terrain étant terminées, un enjeu majeur est de croiser les analyses de l'activité des usagers avec des données macroscopiques concernant leurs profils, habitudes, usages et stratégies, afin de tendre vers la création d'un modèle dynamique de compréhension des comportements, des compromis et des modèles de sécurité en situation. Les analyses de l'activité vont notamment permettre d'aider à identifier les causes racines des situations à risque rencontrées dans les trajets.