Cities in Worldwide Air and Sea Flows: A multiple networks analysis

Résumé En Fr

Cities and transport networks have been intertwined through history and are still related despite the impacts of telecommunications. While each transport network has its own purpose, actors, rules and regulations, the position of cities in such networks reveals their complementarities. This paper analyzes the hierarchy and the specific roles of cities in two worldwide transport networks: air passengers and maritime freights. These two networks were chosen despite noticeable differences in terms of spatial and economic organization, albeit they both have essential respective roles in urban development. Three levels of delineation of urban areas are tested in order to evaluate their influence on network structure, hierarchy of centrality, and correlations between networks. The measurement of specialization and polarization among cities allows proposing a typology where "independent gateway cities" occupy bridge positions within and between nodal regions. This research clarifies the interdependency between cities and between networks in the processes of globalization, regionalization, and urban development.

Les villes et les réseaux de transport sont liés à travers l'histoire en dépit de l'impact des télécommunications. Bien que chaque réseau de transport possède sa propre logique en termes d'acteurs, de lois et de régulation, la position des villes dans ces réseaux révèle leurs complémentarités. Cet article propose de comparer la structure et la position des villes au sein de deux réseaux mondiaux, aérien et maritime, choisis pour leur rôle essentiel dans le développement urbain et malgré leurs organisations spatiale et économique différentes. Trois niveaux de délimitation d'entités urbaines sont testés afin d'évaluer les effets de l'agrégation des noeuds sur la structure des réseaux, sur la hiérarchie de la centralité et sur les corrélations entre les réseaux. La mesure de la spécialisation et de la polarisation permet de proposer une typologie où les "gateways indépendantes" occupent une position de pont dans et entre les régions nodales. Cette recherche clarifie l'interdépendance à l'œuvre entre villes et entre réseaux dans les processus de mondialisation, régionalisation, et développement urbain.