Welchen Platz für die Region Ile-de-France im Transeuropäischen Verkehrsnetz (TEN-V) ? Which place for the Ile-de-France Region in the Trans European Transport Network (TEN-T) ? Quelle place pour l'Ile-de-France dans le réseau transeuropéen de transport (RTE-T) ? De En Fr

Résumé De En Fr

Als wichtiger Verkehrsknotenpunkt in der Europäischen Union ist die Île-de-France dennoch kaum von der Politik des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-V) betroffen. Die Entfernung zu den Grenzen und das gute Niveau der bestehenden Infrastruktur erklären dieses Paradoxon. Die Entwicklung der europäischen Mobilitätsprioritäten, seien sie sozialer oder ökologischer Art, stellt jedoch die Zugänglichkeit der Metropolen in den Mittelpunkt der Ansätze. Diese sozialen und ökologischen Entwicklungen zugunsten der Metropolräume geben Anlass, den relativen Rückzug der Region Paris neu zu bewerten. Die laufende Überarbeitung der Richtlinie über das transeuropäische Verkehrsnetz bietet die Gelegenheit, die regionalen Ziele im Zusammenhang mit den europäischen Verkehrsnetzen (TEN-T) zu überprüfen und die Möglichkeiten, insbesondere die finanziellen, zu bewerten, die diese neue Ausrichtung bietet.

As major transport hub in the European Union, the Paris Region is not very involved in the Trans-European Transport Network (TEN-T) policy. This paradox is due to the region's distance from borders and the high level of existing infrastructure. Today, however, the evolution of European mobility priorities, whether social or environmental, place the accessibility of metropolises at the heart of the approach. This shift in social and environmental priorities in favor of metropolitan areas prompts a reassessment of the relative retreat of Paris Region. The current revision of the directive on the Trans-European Transport Network is an opportunity to review the regional objectives related to European transport networks (TEN-T) and to assess the opportunities, particularly financial, offered by this new orientation.

Noeud de transport majeur dans l’Union européenne, l’Île-de-France reste pourtant peu concernée par la politique du Réseau transeuropéen de transport (RTE-T). L’éloignement des frontières et le bon niveau des infrastructures existantes explique ce paradoxe. Aujourd’hui, toutefois, l’évolution des les priorités européennes de mobilité, qu’elles soient sociales ou environnementales, placent enjeux de mobilité l’accessibilité des métropoles au cœur des approches. Cette évolution sociaux et environnementaux au profit des espaces métropolitains incite à réévaluer le relatif retrait francilien. La révision en cours de la directive sur le Réseau transeuropéen de transport est l’occasion de revenir sur les objectifs régionaux liés aux réseaux de transport européens (RTE-T) et d’évaluer les opportunités, notamment financières, qu’offre une cette nouvelle orientation.