Les passages maritimes méditerranéens : continuité stratégique, utilité globale et enjeux nationaux

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Comme la plupart des mers plus ou moins fermées, la Méditerranée compte quelques passages spécifiques, les plus importants en sont sa sortie occidentale du détroit de Gibraltar vers l’Atlantique et les détroits turcs qui la connectent avec le bassin annexe que représente la mer Noire. Ces deux passages sont autant des seuils maritimes que des lieux stratégiques entre continents. Avec l’ouverture du canal de Suez en 1869, une nouvelle sortie maritime pour la Méditerranée se dessine mais également un nouveau corridor dans les échanges avec l’Asie. Ces derniers s’inscrivent désormais dans le grand phénomène de la globalisation qui fait transiter des millions de tonnes de marchandises dans l’espace méditerranéen. Le canal de Suez est fondamental pour les échanges euro-asiatiques et l’Égypte entend être plus qu’un état de passage pour développer économiquement son positionnement stratégique avec des ports et des plateformes logistiques. C’est aussi ce que fait désormais le Maroc sur la rive sud du détroit de Gibraltar avec un développement portuaire aussi impressionnant que réussi. Quant à la Turquie, elle poursuit une voie singulière en tentant de faire d’un canal latéral au Bosphore un objet de développement économique dont le futur est encore hypothétique. L’objectif pour l’Égypte, le Maroc et la Turquie est bien de faire de leur position dans l’espace maritime un atout de développement à l’échelle de la globalisation maritime en cours.

Like most closed seas, the Mediterranean Sea has a few specific passages, the most important of which are its western exit by the Strait of Gibraltar to Atlantic Ocean and the Turkish straits which connect with the annex basin of the Black Sea. These two passages are both maritime thresholds and strategic places between continents. With the opening of the Suez Canal in 1869, a new maritime exit for the Mediterranean Sea appeared, but also a corridor for seaborne trade with Asia. The latter form of that is now included in the great phenomenon of globalization, which transports millions of tons of goods in all directions. The Suez Canal is fundamental for Euro-Asian maritime trade and Egypt intends to be more than a State of passage for the economic development of its strategic positioning by ports and logistical area. This is also what Morocco is now doing on the southern shore of the Strait of Gibraltar with a port development as impressive as it is successful. As for Turkey, it is pursuing a unique path by attempting to make a side channel at the Bosporus an object of economic development, which still leaves many mortgages to this day. The objective for Egypt, Morocco and Turkey is to make their position a development asset on the scale of the current maritime globalization.