Simulateur en ligne d'aide à l'exploitation DIR Nord Ouest

Résumé Fr

En 2020-2021, un modèle de trafic a été développé autour du corridor A28 dans le cadre de la réalisation une étude de trafic afin d'évaluer l'impact des travaux du tunnel de la Grand'Mare à Rouen. Ce modèle a été développé par Neovya en collaboration avec le Cerema sur la base de l'outil Neovya Hubsim. Cet outil de modélisation dynamique a permis à la DIR Nord-Ouest de disposer d'un outil pour anticiper les impacts des stratégies d'exploitation sous chantier, nourrir le dialogue avec ses partenaires (métropole, préfecture, etc.), et anticiper sur les moyens à prévoir pour la mise en œuvre des mesures d'exploitation.Cette première étude a permis de confirmer la nécessité de mettre en place des déviations d'itinéraire obligatoire ou conseillé pour les PL et VL à l'ouest de l'agglomération pour faciliter la circulation lors des phases de chantier les plus contraignantes du tunnel de la Grand'Mare, qui interviendront à partir de juillet 2022. Cependant, l'outil de modélisation développé en 2020-2021 reste limité au corridor A28 et ne permet de comprendre les effets de ces mesures d'exploitation sur l'ouest de l'agglomération. Par ailleurs, la DIR Nord-Ouest a été séduite par les possibilités offertes par les modèles de simulation dynamique intégrés dans l'outil Neovya Hubsim.Pour ces deux raisons, la DIR Nord-Ouest a souhaité la mise en place d'un outil de simulation dynamique à l'échelle de l'ensemble du réseau structurant autour de l'agglomération rouennaise. Cette décision, faisait suite à la bonne première expérience, a permis au Cerema et à Neovya de proposer une nouvelle collaboration afin de construire un modèle dynamique à cette nouvelle échelle.Après une phase importante de recueil de données en 2021, le modèle a été construit et calé en tout début d'année 2022. Les différents scénarios, liés aux conséquences des choix d'exploitation sous chantier des travaux de rénovation du tunnel de la Grand'Mare sont en cours d'implémentation et d'analyse.Enfin, conformément à l'un de ses objectifs initiaux, des simulations concernant des travaux portés par la Métropole de Rouen seront également étudiés, afin d'anticiper les effets indirects sur la RN28 et en particulier dans le tunnel de la Grand'Mare, lui-même en phase de travaux. Cette nouvelle modélisation pourra aussi utiliser, à terme, le nouveau modèle statique multimodal de Rouen, actuellement en cours de développement, permettant d'intégrer d'autres effets comme les zones à faible émission ou les voies réservées.