L'urbanisme transitoire au service des politiques cyclables urbaines : le cas de Rennes

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En 2020, nos modes de vie ont été particulièrement bouleversés par la Covid-19. Pourtant la crise énergétique risque d’avoir des conséquences plus importantes pour nos sociétés. En France, la population urbaine représente approximativement 60 % de la population. Une partie d’entre elle a fui les grandes métropoles au profit du milieu rural lors de la pandémie. Cependant, ces grandes villes concentrant le politique, le social et le culturel peuvent être des lieux clés pour expérimenter de nouvelles politiques durables. C’est le cas avec les coronapistes, apparus durant la crise sanitaire pour offrir des matériaux légers et rapides à mettre en œuvre, de nouveaux aménagements cyclables. Ce mode d’urbanisme est appelé « temporaire », « transitoire » ou « tactique ». Quel que soit le terme utilisé, l’objectif de ces aménagements, apparus dès mars 2020 a été de favoriser l’usage du vélo. Il convient d’interroger la pertinence de l’urbanisme transitoire dans le cadre de politiques cyclables en milieu urbain. Ce mémoire évoquera ainsi les origines des politiques cyclables rennaises et nous questionnerons cette « nouvelle » méthode d’aménagement comme moyen de mise en œuvre de politiques cyclables ambitieuses.