L'envol européen des Etats baltes : Ce que révèlent les réseaux aériens

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Après leur accession à l’indépendance en 1991, les Etats baltes ont créé leurs propres réseaux aériens à partir d’aéroports jusque-là intérieurs, grâce à des compagnies privées, semi-publiques ou à participation étrangère. Aujourd’hui, la réorientation du trafic, de l’espace ex-soviétique vers l’Europe, apparaît clairement au vu des destinations desservies. Toutefois, au-delà de ce constat global, un examen attentif des cartes présentant les liaisons aériennes établies par ces trois pays et leur fréquence, permet de dégager un certain nombre de différences résultant de la spécificité des intérêts politiques et économiques de chacun d’entre eux. La fréquence des vols dont Tallinn est le point de départ ou la destination montre ainsi l’étroitesse des liens existant entre l’Estonie et ses voisins scandinaves, l’aéroport de Copenhague lui servant, en outre, de hub. Le réseau aérien letton s’avère plus équilibré, car desservant un plus grand nombre de villes européennes (à l’exception de Paris) ; par ailleurs, il demeure assez bien connecté à trois Etats ex-soviétiques en raison de l’importante minorité russophone installée dans le pays. Enfin, le réseau de la Lituanie présente la particularité d’avoir développé le partage de numéros de vols avec des compagnies européennes, ce qui permet d’augmenter les fréquences des liaisons. *Analyste en géopolitique au Laboratoire d’études politiques et d’analyses cartographiques (LEPAC), Paris, et co-auteur de l’émission «Le dessous des cartes» (ARTE)

The European Take Off in the Baltic States What the Air Traffic Networks Reveal After independence in 1991, the Baltic States created their own air traffic networks from previously domestic airports, through private, semi-public and partially foreign-owned companies. Today, it is clear that, in light of the destinations served, traffic is reorienting from ex-Soviet airspace to Europe. Taking a closer look at the destinations and flight frequencies in these three nations provides some insight into the political and economic interests of each. The high frequency of flights from and to Tallinn, with Copenhagen as hub, reveals Estonia’s close links with its Scandinavian neighbors. Latvian traffic seems more balanced as it flies to a greater number of European cities (with the exception of Paris), because of its large Russian-speaking minority, it also remains well connected to three ex-Soviet states. The Lithuanian network differs in that it shares flight numbers with European companies, enabling it to increase its number of flights. * Analyst in geopolitics, LEPAC, Paris, co-author of broadcast «Le dessous des cartes» (ARTE)