Covid-19 et émergence d’un « urbanisme de transition » en faveur des mobilités actives à Lyon et à Montréal

Résumé Fr En Es

Cet article interroge l’émergence d’un nouveau référentiel d’urbanisme globalisé à l’occasion de la crise sanitaire liée à la Covid-19 qui s’est traduit par la création, dans de nombreuses villes, d’aménagements en faveur des modes de déplacement actifs. En le comparant aux référentiels préexistants des urbanismes « tactique », « temporaire » ou « transitoire », nous caractérisons, d’abord, cet « urbanisme de crise » en identifiant quatre traits distinctifs. Nous analysons, ensuite, comment deux métropoles, Lyon et Montréal, se sont approprié ce référentiel. En le confrontant aux réalités locales, nous démontrons que cet « urbanisme de crise », derrière l’universalité apparente de ses caractéristiques, se révèle in fine par une différenciation des politiques d’aménagement et de mobilité à Lyon et à Montréal. À partir de ces études de cas, nous concluons sur les enjeux associés au développement d’un « urbanisme de transition » dans les domaines de l’aménagement et de la mobilité.

This article explores the emergence of a new framework of globalized urban planning in the context of the Covid-19 pandemic, which in many cities has led to the creation of measures to promote active travel modes. By comparing it to the pre-existing frameworks of “tactical”, “temporary” or “transitory” urbanism, we first characterize this “crisis urbanism” by identifying four distinctive features. We then analyze how two cities, Lyon and Montréal, have adopted this framework. By relating this framework to local realities, we show that despite the apparently universal characteristics of this “crisis urbanism”, it ultimately results in different planning and mobility policies in Lyon and Montréal. Based on these case studies, we conclude by raising the issues associated with the development of a “transitional urbanism” in the fields of urban planning and mobility.

Este artículo cuestiona el surgimiento, con ocasión de la crisis sanitaria vinculada a la Covid-19, de un nuevo marco referencial del urbanismo globalizado que se ha traducido en la realización en numerosas ciudades de ordenaciones en favor de los modos de transporte activos. Comparándolo con los marcos referenciales preexistentes del urbanismo “táctico”, “temporal” o “de transición”, caracterizamos este “urbanismo de crisis”, en primer lugar, identificando cuatro rasgos distintivos. A continuación, analizamos cómo dos metrópolis, Lyon y Montreal, se han apropiado de este marco referencial. Confrontándolo a las realidades locales, mostramos que este “urbanismo de crisis”, detrás de la aparente universalidad de sus características, se revela en última instancia en la diferenciación de las políticas de planeamiento urbano y de movilidad en Lyon y Montreal. A partir de estos estudios de casos, concluimos las cuestiones asociadas al desarrollo de un “urbanismo de transición” en los ámbitos del planeamiento urbano y la movilidad.