2007
Cairn
Laure Athias et al., « Un partenariat public-privé rigide ou flexible ? : Théorie et application aux concessions routières à péage », Revue économique, ID : 10670/1.m00f73
Dans cet article, nous analysons le design des contrats de concessions routières à péage. Nous mettons en évidence le fait que les parties contractantes élaborent non seulement des contrats rigides afin d’éviter des renégociations mais aussi des contrats flexibles afin d’adapter le cadre contractuel aux contingences et de créer des incitations à coopérer. Ceci conduit à une grande diversité de clauses de prix et à un arbitrage entre contrats rigides et flexibles. Un tel arbitrage est formalisé avec un cadre de théorie des contrats incomplets – avec coûts de maladaptation et de renégociation – et les propositions sont testées en utilisant une base de données originale de 71 contrats de concession. Nos résultats suggèrent qu’il y a une rationalité économique et politique derrière le design de tels contrats public privé et soulignent en particulier l’importance des relations informelles et du cadre institutionnel.