MMUST - un outil au service du territoire transfrontalier du Grand Duché du Luxembourg pour réfléchir aux alternatives à l'autosolisme

Résumé Fr

Financé dans le cadre du programme INTERREG V A Grande Région, le projet MMUST a pour objectif d'élaborer un outil d'aide à la décision et à l'évaluation des politiques de transport en faveur de la mobilité sur un vaste périmètre transfrontalier autour du Grand-Duché du Luxembourg. Dans un contexte de forte dynamique des échanges transfrontaliers et de saturation extrême des réseaux de transport, la part de marché des modes de transport alternatifs à l'autosolisme est un critère décisif d'évaluation des politiques de transport. Lors de la mise au point du modèle de prévision de la demande de transport, une attention particulière a donc été mise sur le choix modal des voyageurs.Pour ce faire, deux sources de données sont mobilisées. D'une part, une hamronisation de 8 enquêtes de mobilité a été réalisée afin de disposer d'une photo à l'instant T des déplacements. D'autre part, une enquête de préférences déclarées a été réalisée spécifiquement pour les besoins de l'étude, afin d'identifier les principaux leviers de changement de comportement de mobilité. Des modèles de choix discret ont été calibrés sur la combinaison de ces deux bases de données, permettant ensuite de simuler l'effet de différents scénarios hypothétiques de modification de l'offre de transport. D'après nos résultats, l'amélioration de l'offre alternative à l'autosolisme apparaît comme un critère aussi important que la restriction de l'usage de la voiture, résultat qui est souvent difficile à obtenir sur la base de seules enquêtes de mobilité et conduit suivant à l'usage de transferts spatiaux depuis des modèles génériques, avec souvent une perte de trace de l'origine des paramètres retenus et donc des problèmes de transparence. Par ailleurs, l'effet d'objets n'existant pas aujourd'hui, comme la présence d'une voie réservée à la mobilité collective, a pu également être mesuré.Cette démarche a donc permis d'obtenir un modèle pertinent pour tester l'effet sur la fréquentation des réseaux de transport de nouveaux schémas de transport public, afin d'aider à définir une nouvelle stratégie transfrontalière concertée, en utilisant des lois de comportement au plus près des réalités locales du territoire d'étude. Les développement à venir porteront sur l'amélioration du module P+R, aujourd'hui traité séparément.