Le Grand Paris de l'emploi : l'extension des infrastructures de transport peut-elle avoir des effets positifs sur le chômage local ?

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Avec le projet du Grand Paris Express, l’extension des infrastructures franciliennes de transports collectifs va impliquer une nouvelle donne pour les temps de déplacements des nombreux franciliens qui en deviendront les usagers. Ce faisant, elle est susceptible d’exercer des effets positifs importants sur le marché de l’emploi, à la fois sur la demande et sur l’offre de travail, en rapprochant les travailleurs des emplois. Dans cet article, nous nous intéressons aux effets sur l’offre de travail qui ne sont pas uniformes sur l’ensemble de l’espace francilien dans la mesure où ils dépendent du tracé du Grand Paris Express, de la localisation des emplois et de celle des lieux de résidence des personnes en emploi et au chômage. Partant d’une analyse statistique et spatialisée du chômage francilien, nous portons un regard nuancé sur le Grand Paris Express qui pourrait n’améliorer que partiellement la situation des actifs sur le marché du travail.

The Great Paris of employment: could the extension of transport infrastructure have positive effects on local unemployment?With the Great Paris Express project, the expansion of public transport infrastructure will involve a new deal for travel time of many inhabitants who will become users. This project is likely to have important effects on the labor market, both on demand and labor supply, by gathering together workers and jobs. In this paper, we focus on the effects on labor supply that are not uniform throughout the Paris region since they depend on the route of the Grand Paris Express, the location of jobs and the places of residence of employed and unemployed people. Based on a statistical and spatialized analysis of unemployment in the Paris region, we show that the Great Paris Express project could only partially improve situation of working people in the Paris region.