Les déplacements en transports publics dans une agglomération de taille moyenne : le cas de Nîmes Métropole

Résumé 0

La Communauté d'Agglomération de Nîmes Métropole, créée sur un périmètre de 14 communes en 2002 et étendue à 23 communes en 2003, est devenue la nouvelle AOTU (Autorité Organisatrice des transports urbains). Elle a engagé une démarche de Plan de Déplacements Urbains sur son nouveau territoire afin d'être en conformité avec la législation en vigueur. À travers son PDU, Nîmes Métropole souhaite diminuer la place de l'automobile dans les centres urbains afin de permettre un partage plus équilibré de la voirie au profit des transports collectifs et des modes doux, de limiter la pollution atmosphérique, de libérer l'espace public et ainsi, de créer une nouvelle urbanité. Une volonté politique semble désormais se dégager, celle de développer un réseau intermodal s'articulant autour de parcs relais, de la desserte ferroviaire périurbaine (à moyen terme)... Une complémentarité entre les différents modes et particulièrement entre le réseau TER et le réseau de bus TCN (Transports en Commun Nîmois) est souhaitée, avec une volonté de faire des pôles d'échanges intermodaux des lieux de vie à part entière. C'est pour cette raison que, dans le cadre de la démarche PDU, Nîmes Métropole a décidé de mener une étude de définition d'un réseau de Transport en Commun en Site Propre (TCSP) pour l'agglomération. L'étude menée se place à la suite de la création d'un nouveau réseau de transports collectifs mis en place par Nîmes Métropole en septembre 2003.