Étude des alliages aluminium pour la mise au point des traitements de conservation des avions

Résumé Fr En

Cet article s’intéresse à la conservation dans le temps d’un alliage à base d’aluminium bien particulier, le Duralumin. Son apparition au début du XXe siècle a constitué un élément déterminant dans le développement de l’aéronautique et sa présence dans les avions est très vite devenue prédominante. À ses débuts, sa composition, ses traitements thermiques et ses mises en forme pouvaient varier en fonction de son lieu de production. Ces variations ont entraîné des modifications de sa structure métallographique et de sa sensibilité à la corrosion. Ainsi, tous les avions ne se sont pas aussi bien conservés. La conservation de ces épaves d’avions constitue un défi devant associer les connaissances scientifiques de ce matériau aux données historiques. L’étude sur la mise au point des traitements de conservation de cet alliage illustre cette démarche. Elle a été menée sur deux pales d’hélice datant de la Seconde Guerre mondiale. L’analyse métallographique de ces objets a confirmé leur mise en forme par forgeage, elle a aussi montré des différences dans la répartition des inclusions, qui correspondraient à des provenances différentes de fabrication. Les analyses ont enfin montré une très faible présence d’ions chlorure. Les traitements de déchloruration se sont donc avérés inutiles pour ces objets.

Study of Aluminium Alloys for the Development of Aircraft Preservation TreatmentsThis article looks at a unique aluminium alloy, Duralumin. Its appearance in the early 20th century made the development of aviation possible. It was the predominant material in aircraft. In the material’s early years its composition, heat treatments and shaping could vary depending on where it was produced. These variations led to changes in its metallographic structure and its sensitivity to corrosion. Not all aircraft kept as well. The preservation of these aircraft wrecks is a challenge that must combine scientific knowledge of the material with historical data. The study on the development of preservation treatments for the alloy illustrates that approach. It was conducted on two propeller blades dating from the Second World War. Their metallographic analysis confirmed they were shaped by forging and showed differences in the distribution of inclusions, probably corresponding to different production origins. Analyses also showed the very slight presence of chloride ions. Dechlorinating treatments therefore proved useful for these objects.