Le tram 13 express : élément de remise en cause de la valeur du périurbain yvelinois

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La politique de desserte changeante du périurbain yvelinois est à l’origine de l’essor successif du train au XIXe siècle, de l’automobile au XXe siècle et aujourd’hui du Tram 13 Express. Ces deux premiers outils de développement territorial ont orienté l’idéalisation de cette périphérie et les modes de vies actuels. Or, dans un contexte de métropolisation, le nouveau né du Grand Paris Express vient perturber les représentations de la desserte périurbaine yvelinoise, et la valeur accordée à cet espace du troisième type par les populations locales, professionnels fonciers et immobiliers, ainsi que par la maîtrise d’ouvrage. En s’appuyant sur les propos de sociologues, urbanistes, économistes et experts en sciences politiques, ainsi que sur les propos des trois types d’acteurs cités précédemment, ce projet de fin d’études s’attardera à répondre au questionnement suivant : en quoi le Tram 13 Express remet brusquement en cause le statut et la valeur du périurbain, causant l’incompréhension des personnes impactées dans leur façon de vivre le territoire ?