Preventive info-communications in the era of algorithmic management: The case of Uber during the health crisis Info-communications préventives à l’ère du management algorithmique: Le cas d’Uber pendant la crise sanitaire En Fr

Résumé En Fr

In order to maintain its activity during the health crisis, the Uber platform has adopted a “preventive” strategy dictating to VTC drivers (transport vehicle with driver) health measures recommended by the French government. This strategy separates prevention from communication because Uber’s organizational model is based on asymmetric information and uncommunication leading to professional suffering. To study this issue, we interviewed 50 VTCs as part of the semi-directive life story type interview. The results show that the platform deals with interactions with VTCs in a context of disembodied information exchanges that uses customer assessment to verify the veracity of health behaviors and decide on sanctions. This algorithmic management generates more tension and exhaustion than confidence and commitments, which reflects the opposite effects of prevention. On the other hand, it is the individual responsibility of the drivers that determines their preventive actions.

Afin de maintenir son activité pendant la crise sanitaire, la plateforme Uber a adoptéune stratégie « préventive » dictant aux chauffeurs VTC (véhicule de transport avecchauffeur) des mesures sanitaires recommandées par le gouvernement français. Cette stratégie sépare la prévention de la communication car le modèle organisationnel d’Uber repose sur l’information asymétrique et l’incommunication entraînant des souffrances professionnelles. Pour étudier cette problématique, nous avons interrogé 50 VTC dans le cadre de l’entretien semi-directif du type récit de vie. Les résultats montrent que la plateforme traite les interactions avec les VTC dans un contexte d’échanges informationnels désincarnés qui fait appel à l’évaluation des clients pour vérifier la véracité des comportements sanitaires et décider des sanctions. Ce management algorithmique engendre davantage de tension et d’épuisement que de confiance et d’engagements, ce qui reflète les effets inverses de la prévention. En revanche, c’est la responsabilité individuelle des chauffeurs qui détermine leurs actes préventifs.