The victims of buses accidents in France: what exposure to risk? Les victimes d’accidents de bus en France : quelle exposition au risque ? En Fr

Résumé En Fr

An approach by type of user was developed to assess the road risk exposure of victims of bus accidents in France from 2012 to 2014. The article refers to two main questions. The first concerns bus users: are they actually less likely to be a victim in a road accident than a cyclist, a motorized two-wheeler user or a motorist? Are there differences in the age and gender of the users? The second question concerns third parties involved in bus accidents. Are there differences in risk per mode by age and gender? To address these issues, two indices of exposure were used: distance traveled and time spent on a trip. Accidentology data were obtained from the BACA and travel data from the latest National Transportation and Travel Survey (ENTD). The use of distances traveled for bus passenger accidents made it possible to relativize the low risk of bus users with regard to the users of light vehicle. And the time spent by third parties involved in bus accidents has highlighted the safety issues faced by young people and pedestrians.

Une approche par type d’usagers a été élaborée pour évaluer l’exposition au risque routier des victimes des accidents de bus en France de 2012 à 2014. L’article renvoie à deux questions principales. La première concerne les usagers des bus : ont-ils réellement moins de risque d’être victime dans un accident en tant qu’usager de bus qu’un cycliste, un usager de deux-roues motorisé ou un automobiliste ? Y-a-t-il des différences selon l’âge et le genre des usagers considérés ? La seconde question s’intéresse aux tiers impliqués dans des accidents de bus. Y-a-t-il des différences de risque par mode selon l’âge et le genre ? Pour traiter de ces questions, deux indices d’exposition ont été utilisés : les distances parcourues et le temps passé en voyage. Les données de l’accidentologie proviennent du Bulletin d’analyse des accidents corporels de la circulation (BAAC) et les données de déplacements de la dernière Enquête nationale transports et déplacement (ENTD). L’utilisation des distances parcourues pour les accidents de passagers de bus a permis de relativiser le faible risque des usagers de bus au regard des usagers de véhicule léger. Et les temps passés pour les tiers impliqués dans les accidents de bus ont permis de faire ressortir les enjeux de sécurité des jeunes et des piétons.