2014
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Nawelle Najib Bernié, « Étalement urbain et rareté des fonds publics : quel arbitrage pour le transport interurbain en périphérie de l’agglomération lyonnaise ? Exemple du Nord Isère », Dépôt Universitaire de Mémoires Après Soutenance, ID : 10670/1.yndo99
Dans un contexte paradoxal de rareté des fonds publics et d’étalement urbain, la question des transports interurbains est au cœur des préoccupations des Conseil généraux. La problématique est en effet de continuer, dans des conditions financières tendues, de développer l’offre de transports publics afin de satisfaire une clientèle toujours plus importante et en attente d’une haute qualité de service. Le secteur Nord de l’Isère, porte d’entrée Est de l’agglomération lyonnaise, est l’une des zones qui ont connu et connaissent encore une expansion due à l’étalement urbain. Ceci implique notamment une augmentation de la demande de transport, car la plupart des « expatriés » conservent une activité dans Lyon, et effectuent donc des trajets pendulaires. Ce secteur comptant une population plutôt jeune et de classe moyenne possède l’un des taux de motorisation les plus élevés de la Région. L’impact de la congestion sur les transports en commun est bien entendu particulièrement négatif, et contraint fortement les moyens du Conseil général de l’Isère pour offrir une desserte de qualité. Comment, dans ces conditions, arriver à restructurer l’existant pour relever le défi de l’attractivité tout en respectant la contrainte financière imposée par la rigueur budgétaire ? Comment rationaliser une offre décousue et peu lisible ? Mais encore, au-delà de ces considérations techniques, quelle est la place du transport routier interurbain aujourd’hui aux abords des grandes agglomérations ? Doit-on continuer d’alimenter l’offre, quitte à soutenir le phénomène d’étalement urbain ?